Blog

Jak uporać się z uszkodzonym sterownikiem 7G-tronic?

Usterka sterownika automatycznej skrzyni biegów EGS 722.9 7G to powszechny problem w samochodach typu Mercedes Benz produkowanych w latach 2004 - 2006 oraz wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Dochodzi do niej, ponieważ wraz z upływem czasu wycierają się metalowe elementy oraz okładziny tarczek sprzęgłowych pływających w oleju. Powstające w ten sposób opiłki prowadzą do zapchania czujników i zaworów, przez co nasz sterownik zmuszony zostaje do podawania większego prądu, co powoduje przegrzanie jego czujników i obwodów. Dlatego w przypadku sterownika istotne jest między innymi dbanie o olej i jego systematyczną wymianę.

Objawy charakterystyczne dla uszkodzonego sterownika 7 G-tronic

Do tych najczęstszych należą:

1. Zaświecenie się lampki kontrolnej silnika
2. Skrzynia biegów 7 G- tronic przechodzi w tryb awaryjny, przez co auto traci swoją moc
3. Skrzynia biegów szarpie przy włączeniu na pozycję D lub R
4. Brak możliwości zmiany biegów
5. Niezrozumiały sygnał obrotów z czujnika — Sygnał zakłócony
6. Brak możliwości jazdy
7. Gwałtowna oraz nieprawidłowa zmiana biegów
8. Auto rusza z trzeciego biegu, jeżeli świeci się kontrolka MIL
9. Brak komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów
10. Błąd czujnika prędkości wewnętrznej ### Przyczynami następujących awarii mogą być:
11. Zwarcia wewnętrzne
12. Przerwanie przewodu
13. Zwarcia wewnątrzprzewodowe
14. Uszkodzenie mechaniczne pierścienia impulsowego
15. Zanieczyszczenia opiłkami ## Jak zdemontować oraz zamontować sterownik automatycznej skrzyni biegów Mercedesa typu 7G- Tronic Główną przyczyną awarii automatycznej skrzyni biegów Mercedesa typu 7G- Tronic(722.9) jest olej (ATF), który odpowiada za smarowanie skrzyni oraz sterowanie jej hydrauliką. Choć systematyczna wymiana oleju pozwala oddalić w czasie awarię naszego urządzenia, to należy pamiętać, że jak każda inna część mechaniczna z czasem się ona psuje. Choć naprawę i aktualizację sterownika lepiej oddać w ręce fachowców, to na przykład z usunięciem zanieczyszczeń ze skrzyni biegów powinniśmy poradzić sobie sami. ### Demontaż oraz montaż sterownika 7G- tronic w kilku krokach
16. Zaczynamy od spuszczenia oleju ze skrzyni biegów
17. Odkręcamy pokrywę skrzyni
18. Zdejmujemy filtr oleju
19. Demontujemy płytę hydrauliki. To do niej przykręcony będzie nasz sterownik.
20. Demontujemy elektrozawory.
21. Odkręcamy nasz sterownik od płyty
22. Wysyłamy do Z.M. Serwis do naprawy. Uwaga! Należy przy tym pamiętać o bezpiecznym przygotowaniu paczki do wysyłki. Uniemożliwi to uszkodzenie sterownika przy transporcie. Jest to istotne, ponieważ znajdują się w nim elementy, takie jak czujniki, czy zawory, które łatwo mogłyby ulec uszkodzeniu.
23. Następnie fachowcy dokonają montażu sterownika, a także odpowietrzą skrzynię oraz przeprowadzą adaptację i skasują błędy.

Diagnostyka komputerowa i najczęściej wykazywane przez nią błędy

Do najczęściej spotykanych błędów sterownika 7G- tronic należą: P0715, P0716, P0717, P0718, P2204, P2205, P2206, P2207 – Y3/8n1 Czujnik prędkości obrotowej turbiny (VGS).

P2766, P2767, P2768, 8705, P2201, 8704, P2200 – Y3/8n2 Wewnętrzny czujnik prędkości obrotowej.

P0720, P0721, P0722, P0723 – Y3/8n3 Czujnik zewnętrznej / wyjściowej prędkości obrotowej.

P0705, P0706 – Y3/8s1 Czujnik wybierania zakresów.

P0778 – Y3/8y5 Zawór elektromagnetyczny regulacji hamulca B1.

P2725 – Y3/8y6 Zawór elektromagnetyczny regulacji hamulca B2.

P2725, P0778– Y3/8y7 Zawór elektromagnetyczny regulacji hamulca B3.

P2759 – Y3/8y8 Zawór elektromagnetyczny regulacji sprzęgła ciernego.

A także: P071700, P071800, P072200, P072300, P276700, P276800, P0715, P0716, P0717, P0718, P2204, P2205, P2766, P2206, P2767, P2768, 8705, P2201, 8704, P2200, P0720, P0721, P0722, P0723, 0715, 0716, 0717, 0718, 2204, 2205, 2207, 2766, 2206, 2767, 2768, 8705, 2201, 8704, 2200, 0720, 0721, 0722, 0723, 0705, 0706, 2201, 2200, 2204, 2205, 07151, 07161, 07171, 07181, 27661, 27671, 27681, 07201, 07211, 07221, 07231, 07051, 07061, 22011, 22001, 22041, 22051

P0715, P0716, P0717, P0718, P2204, P2205 – Sygnał elementu Y3/8n1 (czujnik prędkości obrotowej turbiny (VGS)) nie jest dostępny, jest uszkodzony, sygnał poza zakresem,

P2766, P2767, P2768, P2201, P2200 – Sygnał elementu Y3/8n2 (wewnętrzny czujnik prędkości obrotowej (VGS)) nie jest dostępny, jest uszkodzony, sygnał poza zakresem.

P0720, P0721, P0722, P0723 – Sygnał elementu Y3/8n3 (czujnik prędkości obrotowej (VGS)) nie jest dostępny/jest uszkodzony/sygnał poza zakresem.

0717 – Sygnał elementu Y3/8n1 (czujnik prędkości obrotowej turbiny (VGS)) nie jest dostępny.

0718 – Element Y3/8n1 (czujnik prędkości obrotowej turbiny (VGS)) jest uszkodzony.

0722 – Sygnał elementu Y3/8n3 (czujnik zdawczej prędkości obrotowej (VGS)) nie jest dostępny.

0723 – Element Y3/8n3 (czujnik zdawczej prędkości obrotowej (VGS)) jest uszkodzony.

2767 – Sygnał elementu Y3/8n2 (wewnętrzny czujnik prędkości obrotowej (VGS)) nie jest dostępny.

2768 – Element Y3/8n2 (wewnętrzny czujnik prędkości obrotowej (VGS)) jest uszkodzony.

P0705, P0706 – Y3/8s1 Czujnik wybierania zakresów.

P0778 – Y3/8y5 Zawór elektromagnetyczny regulacji hamulca B1.

P2725 – Y3/8y6 Zawór elektromagnetyczny regulacji hamulca B2.

P2725, P0778 – Y3/8y7 Zawór elektromagnetyczny regulacji hamulca B3.

P2759 – Y3/8y8 Zawór elektromagnetyczny regulacji sprzęgła ciernego.

Kiedy zdecydować się na naprawę pompy ABS?

Pompa ABS to jeden z najważniejszych elementów układu hamulcowego w samochodzie. Stanowi ona część układu przeciwblokującego (ABS), zapewniającego bezpieczeństwo poprzez uniemożliwienie blokowania kół podczas gwałtownego hamowania, czy utracie przyczepności przez auto. Jest to szczególnie istotne podczas jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych, takich jak oblodzone, czy błotniste drogi oraz ulewne deszcze, ponieważ pozwala to kierowcy na zachowanie pełnej kontroli nad pojazdem.

Naprawa pompy ABS. Kiedy warto?

W skład systemu ABS wchodzi wcześniej wymieniona pompa, czujniki umieszczone przy każdym kole pojazdu oraz sterownik, który zbiera sygnały z czujników. W przypadku hamowania przez kierowcę czujniki ABS wykrywają prędkość kół oraz wysyłają poprzez sterownik komunikat do pompy ABS w celu rozpoczęcia procesu hamowania podczas poślizgu lub utracenia przyczepności przez jedno z kół pojazdu. Jeśli system ABS nie zadziała w tej sytuacji prawidłowo, może dojść do wypadku. Pierwszymi sygnałami ostrzegawczymi, że pompa ABS nie działa poprawnie jest świecąca się kontrolka ABS lub brak komunikacji ze sterownikiem ABS. Są to pierwsze znaki, że w naszym aucie wystąpił problem z pompą ABS i czas na jej regenerację lub zaprogramowanie od nowa. Takich usług dokonamy w profesjonalnym serwisie samochodowym specjalizującym się w regeneracji oraz programowaniu części samochodowych, w tym pomp ABS. Jednocześnie warto żebyśmy wiedzieli, że awaria systemu ABS nie zawsze musi wiązać się z dużymi kosztami. Z nimi mielibyśmy do czynienia podczas wymiany pompy ABS, którą proponuje większość serwisów samochodowych. Migająca kontrolka ABS nie zawsze oznacza usterkę mechaniczną i może sygnalizować wyłącznie nieprawidłowe działanie sterownika ABS. W takim wypadku istnieje możliwość naprawy naszej pompy ABS, jednak wcześniej powinniśmy skonsultować się w tej kwestii z fachowcem, ponieważ istnieje ryzyko, że w naszym przypadku regeneracja sterownika się nie sprawdzi, gdyż może ona w przyszłości skutkować awarią kolejnej części. Dlatego warto zaufać przeszkolonemu mechanikowi, który nie tylko nam odpowiednio doradzi, ale również będzie umiał naprawić dany element.

Na czym polega regeneracja pompy ABS?

Niewiele serwisów samochodowych oferuje taką usługę. Wymaga ona dużej wiedzy fachowca, a także dostępności części. Dlatego chcąc zaoszczędzić, warto sprawdzić ofertę serwisu samochodowego, który specjalizuje się w naprawie oraz programowaniu pomp ABS. W przypadku regeneracji naszego sterownika ABS skuteczne może okazać się już samo zaprogramowanie go od nowa. Równie efektywna może być wymiana przewodu podłączonego do pompy. Niestety w przypadku awarii elementu z wnętrza pompy konieczny będzie montaż nowej. Należy pamiętać, że decydując się na usługi serwisu samochodowego specjalizującego się w pompach ABS, dbamy jednakowo o bezpieczeństwo nasze jako kierowcy, jak i naszych pasażerów. Dlatego nie warto dla niewielkiej oszczędności decydować się na zakup podrabianej, słabej jakości części pochodzenia chińskiego, które obecnie zalały rynek, ani tym bardziej używanej części i samodzielny jej montaż. Lepszym pomysłem będzie zdecydowanie się na usługi fachowców, dzięki czemu zyskamy pewność, że nasza pompa ABS swoją funkcję będzie pełnić bez zarzutu, a także spełni wszystkie nasze oczekiwania, jako właściciela auta oraz posłuży nam przez długie lata.

Jak właściwie rozpoznać awarię pompy ABS?

System ABS (ang. anti-lock braking system), czyli system wspomagania hamowania, to niezbędne wyposażenie większości samochodów, poruszających się po naszych drogach. W Europie Zachodniej wszystkie samochody, które trafiły na rynek po 2004 roku, muszą być w niego wyposażone. W Polsce obowiązek ten został wprowadzony od 2006 roku. Niegdyś ABS był jedynie możliwy w wyposażeniu aut luksusowych, jednak po wprowadzeniu wymogów dotyczących bezpieczeństwa jest on montowany do samochodów niezależnie od klasy. Działanie ABSu polega na zapobieganiu powstawania poślizgu w trakcie hamowania. System ABS mimo tego, że jest niezwykle pomocny, nie jest jednak niezawodny i potrafi płatać figle właścicielom samochodów, które są w niego wyposażone. Usterki związane z układem hamulcowym mogą być niezwykle niebezpieczne dla użytkowników w trakcie jazdy, warto więc niezwłocznie udać się do mechanika, gdy tylko zaświeci się nam niepokojąca kontrolka ABS. Czym jest system ABS i jak działa? Jakie mogą wystąpić ewentualne awarie z nim związane oraz jak rozpoznać objawy? To wszystko dziś wam wyjaśnimy.

Czym jest system ABS i dlaczego jest tak istotny?

System ABS jest układem, który zapobiega blokowaniu kół pojazdu w trakcie hamowania, co znacznie pomaga w sytuacji, gdy niezbędne jest hamowanie awaryjne oraz w trakcie wpadnięcia w poślizg. Ponadto skraca drogę hamowania oraz zapewnia panowanie nad samochodem na śliskiej nawierzchni. Układ hamulcowy działa wtedy w sposób pulsacyjny, na zmianę zmniejszając i zwiększając siłę hamowania, dzięki czemu można szybko zatrzymać pojazd w możliwie bezpieczny sposób.

Jak działa układ ABS?

W skład systemu ABS wchodzą trzy elementy: pompa, czujniki oraz sterownik i opiera się na układzie hamulcowym. Podstawą we właściwym działaniu obu tych układów jest płyn hamulcowy, który zapewnia przeniesienie się siły z pedału na klocki hamulcowe. Naciśnięcie hamulca sprawia, że płyn zaciska je pod wpływem ciśnienia, co zwiększa siłę hamowania. Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas gwałtownego zwalniania dzięki wysokiemu ciśnieniu. Czujniki, w które wyposażony jest pojazd, kontrolują na bieżąco prędkość kręcenia się kół i jeśli jedno z nich zaczyna spowalniać, system odczytuje to jako wpadnięcie w poślizg. Dzięki temu w danym kole zmniejszane jest ciśnienie płynu hamulcowego, co sprawia, że siła hamowania również maleje. Gdy prędkość z powrotem się wyrównuje, ABS wyłącza się i uruchamia ponownie znów w sytuacji zagrożenia.

Awaria ABS- jak się objawia?

Układ hamulcowy jest złożonym systemem, posiadającym wiele elementów, wśród których każdy może ulec awarii, objawiając się alarmującą kontrolką ABS. Wśród przyczyn może być awaria czujnika prędkości obrotowej kół, zbyt niski poziom płynu hamulcowego, awaria modułu ABS, niesprawna pompa lub układ hydrauliczny. Jeśli więc zauważymy niepokojąca kontrolkę ABS, powinniśmy jak najszybciej udać się do mechanika i zachować szczególną ostrożność na drodze. Układ hamulcowy pełni niezwykle ważną rolę w każdym pojeździe, odpowiadając za nasze bezpieczeństwo, a awaria któregokolwiek z powyższych elementów systemu może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Brak ciśnienia w systemie hydraulicznym spowoduje przerwanie pracy hamulców, co jest niezwykle groźne w czasie jazdy. O problemach z systemem ABS świadczyć może także charakterystyczne szarpanie w trakcie hamowania, spowodowane skokowym dostarczaniem płynu hamulcowego przez pompę. Jeżeli zaś wystąpią problemy ze sterownikiem, hamulce mogą zostać całkowicie zblokowane. Dlatego warto zawsze zwracać szczególną uwagę na sprawy związane z hamulcami oraz systemem ABS i nie bagatelizować żadnych niepokojących sygnałów, jakie wysyła nam czujnik i pojawiają się na desce rozdzielczej. Ze względu na to, jak ważną rolę odgrywają hamulce w samochodzie, należy dbać o nie, a w przypadku awarii zachować szczególną uwagę oraz ostrożność. Jeśli okaże się, że niezbędna jest naprawa hamulców, pompy ABS lub innego elementu w układzie trzeba jak najszybciej udać się do sprawdzonego mechanika, w celu usunięcia usterki.